空港の建築: 世界で最も美しい空港 14 選

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建築と航空が融合すると

最悪の場合、空港のデザインは粗末なカーペットと閉所恐怖症のパネルが入り混じったもので、トイレを探すのに何時間もかかることもあります。 しかし、新しいクラスの空港は、過去の暗いターミナルを残して、機能とインスピレーションの両方を提供する光に満ちた空間を選択しています。

現在、デザイン性の高い空港が世界中に点在しており、Foster + Partners、SOM、Grimshaw などの大手設計会社が、これまで以上に安全性が求められる空間を何百万人もの人々が移動するという課題に正面から取り組んでいます。

そして、より優れた空港建築の傾向は衰えていません。 大興国際空港のザハ・ハディド設計の北京ターミナルや、ニューオーリンズ、タンパ、オーランド、ロサンゼルスなどの米国都市の空港プロジェクトなど、現在建設中の大規模な空港プロジェクトは、アップグレードされ近代化されたデザインを披露する予定だ。

空港設計がどこに向かっているのかを知るために、現在世界中で運営されている最も美しい 14 の空港をまとめました。 デンバーからムンバイ、そして大阪に至るまで、これは新たな高みに到達した建築です。

アゼルバイジャンの首都にあるヘイダル アリエフ国際空港ターミナルには、トルコの建築スタジオ アウトバンが設計した巨大な木製の繭が特徴です。

凹面のガラス外壁から光が差し込み、それぞれのコクーンにはカフェ、バー、店舗、子供の遊び場のような設備が整っています。 アトリウムの床のダイヤモンド模様は、繭の木の屋根を模倣しています。 この空港は年間 500 万人以上の乗客を処理できます。

米国の空港建築には改善の余地が多々あるが、デンバーの布地で覆われたテントは、退屈なデザインが溢れている中でのハイライトだ。 コロラド州の雪を頂いたロッキー山脈を模倣してフェントレス アーキテクツによって設計されたこのテントは、一日中いつでも印象的に見えますが、日の出と日没時の柔らかな輝きは特に魅力的です。

最近の建設により、空港に新しいウェスティン ホテルが追加され、旅行者は空港からデンバーのダウンタウンまで直接電車に乗れるようになりました。

スペインの首都の中心部からわずか 12 キロメートルに位置するバラハス空港は、ロジャース スターク ハーバー + パートナーズのイヴァン ハーバーによる追加のおかげで 2006 年にアップグレードされ、空港のサイズが 2 倍になりました。

この構造物の珍しい波型の屋根は、屋根を区切る中央の「木」によって支えられており、ターミナルの上層全体に自然光を提供します。 明るい赤と黄色は、ほとんどの空港の配色で使用される標準的なグレーと白からの歓迎的な脱却をもたらし、屋根はマドリードの暑い夏に対抗するために切望されている日陰も提供します。

大阪国際空港の混雑を緩和するために 1994 年に開港した関西国際空港は、イタリアの建築家レンゾ ピアノによって設計されました。 大阪湾の人工島に建設されたこの空港は、1 日あたり 10 万人の乗客を受け入れることができる世界初の「海洋」空港です。

この非常に長いターミナルは建設当時世界最長で、全長 1.7 キロメートルに達し、42 の搭乗ゲートと翼のような形をした大きな湾曲した屋根を備えています。 この構造は日本の頻繁な地震に対処するために特別に設計されており、空港は開港からわずか 4 か月後に 6.9 の阪神淡路大震災でも最小限の被害で済みました。

長さ 2 マイルの北京国際空港のターミナル 3 は、世界最大の建物の 1 つです。 2008 年のオリンピックに合わせてオープンしたこの建物は、建築家フォスター + パートナーズによって作成された印象的なデザインが特徴で、赤と黄色の伝統的な中国の配色と中国の歴史と文化を称える龍のような形が使用されています。

ターミナルビルと交通センターの床面積は合わせて 130 万平方メートルで、2020 年までに年間 5,000 万人の乗客を収容できるように設計されています。

スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル (SOM) によって設計されたムンバイのターミナル 2 ビルは、市内に流入する観光客の増加に対応するために 2014 年にオープンしました。 巨大な屋根の天蓋は、その土地のインドのパビリオンの形を参考にしており、デザインの中心となっています。